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長途班車發生事故,GPS定位系統還原事故真相
來源:濰坊智勤GPS定位科技 上傳時間:2016-5-14 9:41:35 瀏覽:393
2011年4月25日,龍驤集團一臺從瀏陽——深圳長途班線車,在京港澳高速上與一輛貨車相撞,造成了輕微的交通事故。事故發生之后,駕駛員表示當時對行車狀況和路況進行了正確的判斷,自己沒有超速,發生事故時,進行了緊急制動,采取了合理的措施來規避事故的風險。
觀察當時車速曲線如下圖:

班車GPS報表

如司機所說,事故分為兩階段,咋看之下確實如此:
1、22:58:50~22:59:37的47秒內,車速40km/h→104km/h,車輛在加速超車
2、22:59:37,前方出現緊急情況,隨即連續緊急制動
但事實真如駕駛員所說嗎?
   龍驤集團通過仔細查看管理平臺運營系統調取數據,分析發現:在22:58:50,車輛開始加速,47秒之內,車速由40公里/小時直線上升達到104 公里/小時。在22時59分37秒時,前方出現了緊急情況,車輛開始緊急的制動,到22時59分40秒的時候,在3秒鐘之內,車速由104降為58,一直到59分43秒車輛完全停止,這時,車輛已經相撞。龍驤集團管理人員在這些數據中發現了事故發生的關鍵所在:在58分47秒和59分23秒,駕駛員踩了兩次離合,而高速開車遇到緊急情況,應該先踩剎車,緊急制動。駕駛員在此次事故中,緊急制動滯后,存在判斷失誤,占主要責任。

長途車GPS

   所以整個事故應分為以下4個階段:
1、第一階段,22:58:50-22:59:22的32秒內,車速40KM/H→85KM/H,車輛在加速超車
2、第二階段,22:59:22和22:59:24,駕駛員踩離合(經推斷前方出現緊急情況)猶豫
3、第三階段, 22:59:24至22:59:37,開始急加速,14秒鐘內車速增至104KM/H
4、第四階段, 22:59:37緊急踩剎車,隨后前乘客門已撞開,初步判斷此時車輛已經相撞
從以上分析,基本可以看出,駕駛員在此次事故中緊急制動滯后,存在判斷失誤
公司遠程管理產品還原了事實真相,駕駛員認識到了規范駕駛的重要性,管理者通過還原事實的過程,提高了專業技能,有理有據的分析樹立了管理者的權威,龍驤集團的機務安全管理實現了跨越式提升。


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